碳交易：碳交易是为促进全球温室气体减排，减少全球二氧化碳排放所采用的市场机制。联合国政府间气候变化专门委员会通过艰难谈判，于1992年5月9日通过《联合国气候变化框架公约》。1997年12月于日本京都通过了《公约》的第一个附加协议，即《京都议定书》（简称《议定书》）。《议定书》把市场机制作为解决二氧化碳为代表的温室气体减排问题的新路径，即把二氧化碳排放权作为一种商品，从而形成了二氧化碳排放权的交易，简称碳交易。
放任碳排放 珠三角百年后被淹没
“若不控制碳排放，以目前的增温速度发展下去，100年后上升的海平面会将珠三角淹没！”3月23日，中山大学地球科学系博导郑卓教授在广东纪念世界气象日座谈会上抛出惊人观点。
2010年坎昆全球气候峰会上，众多岛国呼吁，如果全球升温不控制在1.5℃以内，长期来看，海平面的上升会让这些岛屿从地球版图上消失。专家们指出，若不控制全球温度大幅度快速升降，将引起冰盖急剧融化，地球上发生快速气候突变的可能性将增大，人类尚未经历前所未有的灾害天气还会大幅增多。
“现在的二氧化碳浓度可能是两千万年以来最高的。至少可以肯定是40万年以来最高的。”郑卓教授指出，根据目前的趋势判断，预估2100年地表温度将升高1.4~5.8℃。
地球平均地表温度提升5℃意味着什么？郑卓说，这相当于距今7000万年前的恐龙时代的炎热气候，这个增温速度也很可能是近一万年中增温最快的。
据联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）2007年保守的测算，到2100年海平面将上升18~59厘米，而世界其他权威机构公布的数据更高：2100年海平面将比现在高出2米！
世界气象组织于今年年初确认，2010年全球平均气温是自人类有气温记录以来最高的一年；近100年全球平均地表温度上升了0.74℃。过去50年的升温速度几乎是过去100年升温速度的两倍。而去年我国气候偏暖幅度明显高于全球平均情况，全年因干旱、冬春低温、暴雨洪涝、高温热浪等各种气象灾害以及次生灾害造成的经济损失和死亡人数均为近10年来最多，气象灾害属于本世纪以来最重年份。
专家们指出，事实和数据得出的结论是：气候真的变暖了，而且变暖的速度在加快。在全球气候持续变暖的大背景下，各类极端天气气候事件更加频繁，气象灾害造成的损失和影响不断加重，这个趋势会持续相当长时间。“如果人类不约束自己的行为，继续像现在这样粗放地利用能源，不控制温室气体排放，人类尚未经历的前所未有的灾害天气将大幅增多！”（摘自《南方日报》）
减少碳排放能够改善环境，不能改变气候
时间：2011-07-29
继瑞典、丹麦、意大利、加拿大决定在本国范围内征收碳税之后，澳大利亚政府也宣布将在国内征收碳税，而美国在前几年还有人提议要对部分进口产品征收碳关税，这些，无疑是人类应对气候变化和保护环境的又一件大事。但是，对于现时语境下气候变化特指的全球变暖趋势来说，此类通过对内征收碳税、对外征收碳关税的限制碳排放的举措，对改变气候能起多大作用，还有待时间检验。
从世界8000年来气候变迁的历史来看，人类活动产生的温室气体能够决定气候变化的观点很值得怀疑。据《多四季论揭开大自然深层王国的奥秘》（董妙先 著，武汉测绘科技大学出版社，1991年7月第1版）介绍，地球存在着约2000年一季的中四季，6000年前~8000年前是这个中四季的春季，4000年前~6000年前是这个中四季的夏季，2000年前~4000年前是这个中四季的秋季，而最近2000年则是这个中四季的冬季。
在6000年前~8000年前这个中四季湿热的春季里，整个地球到处春意盎然，包括现在死气沉沉的撒哈拉大沙漠在内，当时都是春天的世界，那里大河奔流、人欢马叫。随后气温继续升高，逐渐进入了炎热的中夏季，撒哈拉奔腾的大河逐渐退化为潺潺流水，渐渐枯萎而被沙漠覆盖。在4000年前~6000年前的这个中四季的夏季里，貉、水獐、竹鼠等亚热带动物生活在中国今日的西安半坡村，黄河古象生活在甘肃、河南一带；北极地带无冻土，那里建有规模巨大的城市和壮丽的宫殿、寺院、讲坛以及其它生活设施。2000年前~4000年前正是这个中四季气候温和的秋季，秋雨连绵使大禹治水忙碌了好多年，河南安阳殷墟还生活着大量的貘、水牛、野猪等热带和亚热带动物。以上说明，在长达6000年的时间段里的地球气候都比现在炎热得多，那时候并没有工业排放二氧化碳等温室气体。
最近2000年是这个中四季的冬季，气温总体上比前6000年要低。但是，由于其本身又是一个2000年的较小周期的中四季，它还包含着四个大约500年一季的春夏秋冬季节。我国东汉末年至南北朝是这个较小周期的中四季的春季，隋唐时代是夏季，宋元是秋季，明清是冬季。在隋唐前后大约500年的时间里，当时的国都长安终年温暖，很少冰雪，今日只在南方生长、最低只能抵御-14°C左右严寒的梅树，由于生长界线北移，在长安一带种植很普遍。现在黄河流域的陕西、山东、河南等地区若干地方都还留有带有“梅”字的地名，如陕西鄜县就有“梅河岭”，郑州有“梅山”等，就是隋唐时代气候温暖的见证之一。也说明当时地球气温比现在还要高，当时也没有工业排放二氧化碳等温室气体。倒是英国工业革命期间排放了大量二氧化碳等温室气体，一度使伦敦成为“雾都”，但那时全球却处在气候寒冷的“小冰期”，也就是较小周期的中四季的冬季。
由上可以看出，二氧化碳不能决定气候变迁的趋势，它历史上应该是气候变化的产物，现阶段最多是加剧了全球变暖。
不过，二氧化碳等气体虽然不是气候变化的决定因素，但它们确实是污染环境的罪魁祸首。从环境保护的的角度来看，各国政府这些限制二氧化碳等污染气体排放的措施，无疑能够改善人类局部的生存环境和空气质量，是值得肯定和赞扬的。但同时也要警惕个别发达国家利用“减排”、“低碳”口号，向发展中国家“敲竹杠”。
澳总理为环保议案赌上政治前途
时间：2011-7-30
针对气候变化问题，为限制碳的排放，澳大利亚总理杰拉德近日公布了关于碳排放税法的议案。此议案进程艰难，前后已导致两位政党领导人下台。虽然杰拉德认为自己是议案达成的终极推力，并把议案的公布称之为“胜利时刻”，但她也因此押上了巨大的政治赌注。最新民意调查显示，工党支持率已跌至27%，成为史上最低。而在“重要国策”的投票中，气候变化已从2007年的第一位掉至现在的第十位，取而代之的是就业问题。所以在下届选举中，杰拉德不仅面临挽救政府的重任，还要让持怀疑态度的澳大利亚公众接受她的议案，否则她的政治前途不容乐观。
欧盟征收航空碳排放费 我国航空业每年将付7亿
2011年04月04日 中国广播网
中广网北京4月4日消息（记者汤一亮）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，从2012年1月1日起，欧盟将对所有飞经欧洲的飞机收取高昂的碳排放费用，据估计，仅2012年，我国航空公司需要支付的这笔“买路钱”就将高达7.43亿元人民币。中国航空运输业协会发表声明，对此表示强烈反对。
欧盟出台的这份法案规定，从明年1月1日开始，航空公司的飞机只要在欧洲机场起降，都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。我国包括国航、南航、东航等在内的33家中国航空公司均被纳入名单。中国航空运输业协会市场研究部负责人朱庆宇表示，中航协对此表示强烈反对：
朱庆宇：它是不合理的、甚至是不合法的，是以谋财为最终目的，所以，我们一方面再次表示反对，同时也积极要求我们国家、政府出台相应的针对欧盟的反制措施，保护我国航空公司的正当权益。
一旦开征碳排放费，全国航空公司每年合计多交7亿4000万元人民币，到2020年将高达30亿8000万。除中国外，美国、日本、新加坡等国及欧盟内部一些航空公司也早已明确表示反对欧盟单边收取碳排放费的做法。邹建军教授说，保护环境无可厚非，但是欧盟最根本的目的除了实现经济利益之外，也是利用环保来争夺全球话语权。
邹建军：首先，欧盟在政治上寻求对话是通过环保，第二，欧盟现在通过这种制度是在贸易方面加大新的制衡手段，加大欧盟的绿色技术的出口能力。欧盟所说的清洁能原产品一些列的会包括很多，比如说，航空器的制造技术，将来甚至是其他领域的清洁能源产品，欧盟都可能会提出相应的交换。