2019-03-08:这些国家铁路要采用中国标准了。俄罗斯轨距：1520毫米。印度：1676毫米。中国标准轨：1435毫米。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨即普轨，世上百分之六十的铁路的轨距是标准轨。高速铁路都是采用标准轨。
2018-11-02:中国高铁“日本师傅”败落。日本是高速铁路的先驱。1964年，日本就建成开通了世界上第一条高铁，连结东京与新大阪，这就是新干线。2000年以前，这一技术只有法国、日本和德国掌握。2004年，中国以日本为师，引进川崎重工的技术，从零开始学习。14年后的今天，中国的高铁运营总里程接近3万公里，位居世界第一。
2018-09-19:中欧铁路通道，实线为已有通道，虚线为规划通道
2018-02-23:迪拜展出超级高铁模型。超级高铁采用电磁推进系统，悬浮在管道内以每小时1200公里的速度运行。
2018-02-10:40年，“时光机”上的春运之变。“从最早的时速４０公里的蒸汽机车，到８０公里的内燃机车、１２０公里的电力机车，再到如今３００公里的高铁动车组，速度越来越快了，距离好像越来越短了，时间越来越紧凑了。”以前从南昌到长沙要跑一天，第二天才能折返，感觉太慢、太远了。现在只要１个半小时，最短发车间隔５分钟一趟，一天打十几个来回都没问题。２０１７年９月２１日，“复兴号”高铁动车组在京沪线上以３５０公里时速正式“开跑”，我国由此成为高铁商业运营速度最高的国家。几个月的时间里，上线运行的“复兴号”越来越多。高铁将时空距离大大压缩。２０１８年春运，预计全国旅客发送量将达２９．８亿人次，与２０１７年基本持平。４０年间，春运规模扩大了３０倍。３０亿，意味着相当于欧洲、美洲、非洲、大洋洲的总人口都走出家门遛了一圈。一边是火爆的１２３０６，一边是遇冷的售票窗口，各大火车站售票厅的窗口早已不见“排队长龙”。１２３０６现在日均页面浏览量达到５５６．７亿次，最高峰时页面浏览量达８１３．４亿次，１小时最高点击量近６０亿次，平均每秒约１６５万次。处理能力达到每天１５００万张。
2018-01-25:时速600公里磁浮方案通过评审 2020年完成样车。该课题由中车四方牵头，计划于2018年研制一节样机，2020年研制出时速600公里高速磁浮样车，并完成5公里试验线验证。日本的超导磁浮技术实现603km/h的试验速度，日本的时速500公里的高速磁浮“中央新干线”也在紧张有序地建设中，德国的磁浮技术最高试验速度达到505km/h，并在我国上海建成了运营速度430公里的国际首条商业运营高速磁浮线，但时速600公里高速磁浮系统及工程化应用在我国尚属空白。专家组认为，课题组提出的高速磁浮交通系统采用成熟的常导技术和具有我国特色的永磁电磁混合悬浮技术组合的技术方案，技术定位准确、技术路线正确、主要技术指标具有创新性和先进性，技术方案可行，一致同意通过评审。
2018-01-19:台媒：大陆百列动车回厂 壮观画面犹如陆地航母。
2017-12-26:中国发愁了，20多个国家上门求助，海外的高铁订单接到手发抖！
2017-09-27:中国首条穿越秦岭高铁西成高铁陕西段试运行 16小时缩短至3小时。西成高铁工程以桥隧为主，桥梁127公里/48座，隧道189公里/34座，桥隧比高达92.1%，其中穿越的亚洲最长的高铁双线隧道天华山长达16公里，超过10公里的隧道有7座，这在我国高铁建设史中尚属首例。西成高铁途经我国地理上最重要的南北分界线，是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。设计速度为每小时250公里。西成高铁自2012年10月开工建设，计划今年年内开通运营。届时，西安至成都列车运行时间将由目前的16小时缩短至3小时。
2017-09-19:外媒：中国高铁技术先进若自称第二 没人敢称第一。╋2017-09-19：纪录片《辉煌中国》第一集：那些让世界震惊的“圆梦工程”。
2017-08-31:造时速4000公里列车？这是中国巡航导弹之父说的。╋2017-08-30:中国航天科工研究论证高速飞行列车：最高时速4000公里。拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。 当前，世界上对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。
2017-05-28:直接开进海里时速高达2千公里。
2016-05-13:中国超级高铁：时速3000公里(图)。当列车时速达到400公里以上时，超过83%的牵引力会被浪费在抵消空气阻力上。西南交通大学搭建了全球首个真空管超高速磁悬浮列车原型测试平台。测试中，真空管道内的大气压比外界低10倍。鉴于实验环线半径仅6米，测试车辆目前最高速度为每小时50公里 。网民关注的时速3000公里是科研人员估算的、实验环境中有望达到的最高理论数值。╋2016-05-12:超级高铁首测成功 未来时速可达1200公里。整个试验过程持续了不到2秒钟，未来超级高铁最高时速将达750英里（约合1200公里）。超级高铁是由SpaceX和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)2013年首先提出的，列车能在低压管道内以760英里时速行驶。超级高铁的创始人兼CTO Brogan BamBrogan表示：“此次测试是对硬件和软件的一次测试，我们的目标是在2秒内加速至400英里/小时（约643公里）。”建设完成的超级高铁系统将是一个架设在高架轨道上的封闭管道。
★2015-04-21（日本磁悬浮列车创造时速603公里世界新纪录）日本磁悬浮中央新干线全长286公里，列车最高时速为500公里，东京品川至名古屋区间计划于2027年开通。
2014-11-24（印媒：中印将合建世界第二长高铁 总造价近2000亿(图))计划中的“德里-钦奈高铁走廊”全长1754公里,连接印度城市德里与钦奈,时速300公里。
2014-10-03（日本庆祝新干线子弹列车运营50周年）英国《金融时报》网站10月2日报道称，带着怀旧与自豪交织的复杂心情，日本庆祝新干线子弹列车运营50周年。这是世界第一条商业性高铁路线，1964年10月1日通车，连接东京与大阪。50年来，东海道新干线载送乘客56亿人次，以绝对准点和从未发生过人命事故而著称。今天，东海道新干线——最高时速210公里——不再是世界最快的高铁，它已被法国TGV高铁和德国城际特快列车赶超。日本技术输出到中国，经大幅修改后还输出到英国，英国在此基础上建成新型高速通勤列车。
2014-10-01（沪蓉沿江高铁明年竣工 跨越东中西部串联22个城市(图))沪蓉沿江高铁最大的特点是铁路串联起了长江沿线22个城市。
2014-09-15（争夺印度高铁市场 中国不仅有价格优势)世界银行驻中国代表处7月的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里项目为1.29 亿元/公里；时速250公里项目为0.87亿元/公里。国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。
★2014-09-06（王梦恕院士详解烟大海底隧道项目 回应五大争议）未来烟大线路85%是隧道，埋得比较深。隧道埋得越深，受地震实际影响就越小，几乎不用担心地震的影响。隧道跟地层之间也没有间隙，紧密联系在一起，你摇我也摇，没有移动的空间。最近几年四川等地频发的地震证明了这一点，四川地带发生了几次大地震，隧道没有一个破坏的，只有一个出现了错位的情况，错位了十几公分，一瞬就过去了，也没有问题。╋2014-08-22（跨渤海高铁将开工：投资2000亿 大连到烟台40分钟(图))渤海跨海项目总投资可能要2000亿，10年内建成。预计将是全隧道建设，中间预留1-2个通风口。
★2014-08-03（泰批准高铁直通中国 英报称或永久改变东南亚） 英国《卫报》网站8月2日：泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。
2014-07-17（世行：中国高铁造价1.29亿/公里 国际上普遍超3亿)中国高铁的加权平均单位成本为：时速350公里的项目为1.29 亿元/公里；时速250公里的项目为0.87亿元/公里。国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。更多地使用高架桥是中国高铁的特色之一，以京沪高铁为例，桥梁长度占了正线长度的86.5%，这在世界上绝无仅有。大量的高架桥虽然比普通路基用料成本大为提高，但却在一定程度上规避了路基沉降的风险，并且最大限度地减少了土地占用和移民安置费用，反而总体上节约了建设成本。
2014-06-04（新疆首条高铁昨日联调联试 乌市到兰州将缩至9小时)。高铁让新疆不再是边疆。
2014-05-21（英媒：中美通高铁如同007电影但确有技术）这条铁路经济上也是“根本没回报的”。修建普通铁路线每英里耗资100万至300万美元，在永久冻土等地区需1000万，修隧道高达5000万，修海底隧道费用则高得离谱。扎利姆波斯基预计，修建这条高铁将耗资1500亿至3000亿美元。阿拉斯加商人索洛维则认为，至少需2万亿美元且不含维护费。
2014-05-08（中国筹划高铁“大棋局” 国人有望乘高铁2天到达美国)(中俄加美高铁)欧亚高铁 ,中亚高铁,泛亚高铁。中俄加美高铁：王梦恕介绍，这条铁路将从中国的东北出发一路往北，经西伯利亚抵达白令海峡，以修建隧道的方式穿过太平洋，抵达阿拉斯加，再从阿拉斯加去往加拿大，最终抵达美国。“现在已经在谈，这也是俄罗斯好多年的想法。”王梦恕提到，修建铁路穿过白令海峡需要建设大约200公里的隧道，这一海底隧道技术在福建通往台湾的高铁隧道中也会应用，从技术上来说现在已经具备条件。这条铁路也仍将采取中方出技术、出资金建设，与途经国家置换资源的方式推进，目前这一规划正在商讨中。 王梦恕说，这一线路初步估算约1.3万公里，如果建成，中国到美国将可以不再必须乘坐飞机，乘坐高铁可以观看沿途多国风光，按照350公里/小时的设计速度，旅客乘坐高铁有望不到两天即可抵达美国。
2013-12-28（中国铁路总里程突破10万公里 高速铁路突破1万公里)高速铁路突破1万公里，在建规模1.2万公里，使中国成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。根据调整后的《中长期铁路网规划》，到2015年，中国高速铁路运营里程将达到1.9万公里；到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里以上，快速客运网基本覆盖中国各省省会及50万以上人口城市。
2013-11-28（环球时报：总理“推销”高铁）国外市场前景相当明朗，这超出了国内外舆论当初最乐观的预期。
2013-10-25（中泰高铁合作前景可期）今年9月,泰国国会批准一项耗资2.2万亿泰铢(约合4300亿元人民币)的基础设施投资计划,其中至少70%的资金拨给了备受瞩目的高铁项目。作为东盟地区重要国家，泰国拥有在该地区的交通枢纽地位。根据泰国运输部的高铁建设规划，泰国将在未来７年内完成４条高速铁路的建设，将曼谷与北部清迈府、东北部呵叻府、西部华欣和东部帕塔亚连接起来。届时，泰国将成为东盟首个拥有高铁的国家。在未来的规划中，前三条线路预期将分别延伸至缅甸、老挝和马来西亚，进而连通中国昆明和新加坡。泰国运输部预计，高铁项目的国际招标程序预计将于明年第三季度启动。除中国以外，日本、韩国、法国等国相关企业也向泰方表达了竞标意向。一份全球高铁研究报告显示,国外建设高铁每公里成本为0.5亿美元,而中国只需0.33亿美元。
2013-11-29(渤海湾海底隧道初步定案 总长122公里需投资2000亿)渤海通道的两侧登陆点将设在辽宁的旅顺和山东的蓬莱。
★2013-05-16(城市轨交审批权下放 又一波地铁潮或来袭)目前，正在施工建设的地铁线路超过70条，总投资额达8000多亿，如果加上已经获批的项目，投资额达1.5万亿以上。而南通、唐山、洛阳、烟台、包头、呼和浩特等二三线城市也正积极准备上马城市轨道交通建设，随着审批权下放，这些城市未来或将有望加入地铁建设的大军之中。